傳感器結構(gou)型式的選擇

選用(yong)(yong)何(he)種(zhong)結(jie)構型式的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，主要看衡器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)結(jie)構和使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)環境條(tiao)件。如(ru)果(guo)制作低外形衡器(qi)(qi)(qi)，一般應(ying)(ying)選用(yong)(yong)懸臂梁式或輪輻式傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi);若對外形高度(du)要求(qiu)不嚴，則(ze)一般采用(yong)(yong)柱式傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi);如(ru)果(guo)使(shi)用(yong)(yong)環境很潮濕或者有(you)很多粉塵(chen)，則(ze)應(ying)(ying)該選用(yong)(yong)密封(feng)較(jiao)好的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi);如(ru)果(guo)在(zai)有(you)危險(xian)的(de)(de)環境下(xia)使(shi)用(yong)(yong)，則(ze)應(ying)(ying)選用(yong)(yong)安(an)(an)全(quan)(quan)度(du)較(jiao)高的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi);如(ru)果(guo)在(zai)高架稱重系(xi)統中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)，則(ze)應(ying)(ying)考慮安(an)(an)全(quan)(quan)及過(guo)載保護;如(ru)果(guo)在(zai)高溫環境下(xia)使(shi)用(yong)(yong)，則(ze)應(ying)(ying)選用(yong)(yong)有(you)水冷卻(que)護套的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi);如(ru)果(guo)在(zai)高寒環境下(xia)使(shi)用(yong)(yong)，則(ze)應(ying)(ying)考慮使(shi)用(yong)(yong)有(you)加溫裝置的(de)(de)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)(qi)。

在型式(shi)選(xuan)擇(ze)(ze)中，還有一個(ge)要考慮的(de)重要因素(su):維修的(de)方(fang)(fang)便(bian)(bian)與否及所需費用，即一旦秤出了問題，是否能方(fang)(fang)便(bian)(bian)、迅速的(de)獲得零(ling)部件，如(ru)果(guo)不能，說明(ming)選(xuan)擇(ze)(ze)的(de)傳感器型號不合適。遂(sui)寧舊電(dian)子汽車衡

電子汽(qi)車(che)(che)(che)衡目前(qian)均是采用(yong)稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器,尤(you)其(qi)是電阻應變(bian)式稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器。它(ta)是當前(qian)被(bei)范圍(wei)廣采用(yong)的一種準(zhun)確(que)度(du)較高(gao)、穩(wen)定(ding)性又好(hao)、技術成熟而且制作簡(jian)便的傳(chuan)感(gan)器。電子汽(qi)車(che)(che)(che)衡的稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器,根據秤量(liang)大小(xiao)和臺面長短(duan)而采用(yong)一定(ding)數量(liang)的懸臂(bei)梁式或(huo)雙懸臂(bei)橋式稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器。為(wei)了克服多只稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器在(zai)輸出阻抗和靈敏度(du)方(fang)面的差異，稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器均采用(yong)全并(bing)聯(lian)方(fang)式連接,并(bing)相應地在(zai)每只稱(cheng)重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器輸出端并(bing)聯(lian)安裝可調整的精密電阻,從而能保證(zheng)稱(cheng)量(liang)結果的準(zhun)確(que)可靠。買賣(mai)電子汽(qi)車(che)(che)(che)衡多少錢

電子汽車衡器的組成

承重(zhong)和(he)(he)傳(chuan)力(li)部分:將物體的重(zhong)量(liang)傳(chuan)遞給稱重(zhong)傳(chuan)感器的全部裝置，包括(kuo)稱重(zhong)臺面、吊掛(gua)連接單元(yuan)、安全限(xian)位裝置、地面固(gu)定件和(he)(he)基礎設施等。

稱重(zhong)(zhong)傳(chuan)感(gan)器:介于(yu)秤臺和(he)基礎之間(jian)，將被(bei)稱物(wu)的重(zhong)(zhong)量(liang)轉換為(wei)相應的電信(xin)號，經信(xin)號電纜輸出至(zhi)稱重(zhong)(zhong)顯示儀表(biao)進行(xing)稱量(liang)的測試。

顯示(shi)儀表:用以(yi)測(ce)量稱(cheng)重傳感(gan)器輸出(chu)的電信(xin)號(hao)，經對電信(xin)號(hao)處理后，以(yi)數(shu)碼形式輸出(chu)數(shu)據。

電(dian)(dian)源:主要(yao)指向稱重傳(chuan)感器(qi)提(ti)供的橋路(lu)激勵電(dian)(dian)源和儀表線路(lu)工(gong)作的電(dian)(dian)源。

SCS系列電子汽車(che)衡(heng)主要由秤(cheng)臺、傳感器(qi)、連接件(jian)、限位裝置、顯(xian)(xian)示(shi)儀表(biao)及接線盒(he)等零部(bu)件(jian)組成(cheng)，還可以選配打(da)印機、大屏幕顯(xian)(xian)示(shi)器(qi)、計算機和穩(wen)壓電源等外(wai)部(bu)設(she)備。限位器(qi)的作(zuo)(zuo)用主要是保證稱量結果準確、誤差小(即使有強(qiang)烈沖擊或颶(ju)風(feng)等橫向(xiang)力的作(zuo)(zuo)用也能使秤(cheng)安全工(gong)作(zuo)(zuo))。限位器(qi)主要是防止秤(cheng)臺橫向(xiang)移動(dong)(dong)和左右(you)晃動(dong)(dong)幅(fu)度。

電子汽車(che)(che)衡的秤(cheng)體結(jie)(jie)構(gou)：B型(xing)(xing)(xing)結(jie)(jie)構(gou)采用(yong)U型(xing)(xing)(xing)鋼做縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)的結(jie)(jie)構(gou)方(fang)式，該結(jie)(jie)構(gou)縱(zong)(zong)(zong)向一般采用(yong)6-8根U型(xing)(xing)(xing)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)，一根U型(xing)(xing)(xing)縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)有2條直邊，相當于(yu)A型(xing)(xing)(xing)結(jie)(jie)構(gou)的兩根縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)，因此B型(xing)(xing)(xing)結(jie)(jie)構(gou)的承重縱(zong)(zong)(zong)梁(liang)一般在6*2至8*2之(zhi)間。他(ta)們之(zhi)間的間距平(ping)均不(bu)(bu)大于(yu)30公(gong)分，遠遠小于(yu)雙排車(che)(che)輪的寬(kuan)度(du)，因此任何(he)車(che)(che)輛在該秤(cheng)臺(tai)上，無論橫向、縱(zong)(zong)(zong)向行(xing)駛(shi)，均不(bu)(bu)會將秤(cheng)臺(tai)臺(tai)面(mian)(mian)壓陷，而(er)且該結(jie)(jie)構(gou)U型(xing)(xing)(xing)槽(cao)與臺(tai)面(mian)(mian)為(wei)滿焊工(gong)藝，從(cong)而(er)使U型(xing)(xing)(xing)槽(cao)與臺(tai)面(mian)(mian)形成一種箱體結(jie)(jie)構(gou)，使得車(che)(che)輛無論如何(he)行(xing)駛(shi)，臺(tai)面(mian)(mian)均平(ping)整不(bu)(bu)會變形。

稱重傳感器的結構

應變電阻片。

彈性體。彈性體的功(gong)能有2個(ge):首先，它承受(shou)傳(chuan)感(gan)器所(suo)受(shou)到(dao)的外力(li)，對外力(li)產生反作用力(li)，達(da)到(dao)相(xiang)對靜平衡;其次，使(shi)附著在表面的應變電阻片比較理(li)想的產生變形。

檢測(ce)電(dian)路:功能(neng)是將電(dian)阻變(bian)化轉換為電(dian)壓輸出(chu)，檢測(ce)電(dian)路常用惠斯登(deng)電(dian)橋，因為惠斯登(deng)電(dian)橋具有很多(duo)優點:可以(yi)抑 制溫(wen)度變(bian)化的(de)影響(xiang);可以(yi)抑 制側向力干(gan) 擾;可以(yi)比較方便的(de)解(jie)決(jue)傳感器的(de)補償問題等。

傳感器常用技術參數

額定容量:生(sheng)產廠家給出的傳感器(qi)稱量范圍(wei)的上(shang)限值(zhi)(單(dan)位是t，kg或(huo)g)。

額定輸出(chu)(chu)(靈敏度)加(jia)(jia)額定載荷和無載荷傳感器(qi)輸出(chu)(chu)信號的(de)差值(zhi)。由于傳感器(qi)的(de)輸出(chu)(chu)信號與所加(jia)(jia)的(de)激勵(li)電壓(ya)有(you)關，所以額定輸出(chu)(chu)的(de)單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。

非線(xian)性(xing):稱重(zhong)傳感器進程(cheng)校正曲線(xian)偏(pian)離(li)直線(xian)的偏(pian)差(cha)。

輸(shu)出(chu)阻抗(kang):電源(yuan)激(ji)勵輸(shu)入端短(duan)路(lu)，傳感器未加載荷(he)時，從信號輸(shu)出(chu)端測得的阻抗(kang)。

絕緣阻抗(kang):傳(chuan)感(gan)器的電路和彈性體之間的直流阻抗(kang)值。

蠕變(bian):在負荷不變(bian)的情況(kuang)下，秤重傳感器輸(shu)出隨(sui)時間的變(bian)化。

使(shi)用(yong)溫(wen)度(du)范圍:傳感器在此溫(wen)度(du)輸(shu)入阻(zu)抗:信號輸(shu)出端開(kai)路，傳感器未(wei)加負荷時(shi)，從電源(yuan)激勵輸(shu)入端測得(de)的阻(zu)抗值。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍(wei)內使用，其任何(he)性能(neng)參數均不會產(chan)生長久性有害變化。

遂寧舊電子汽車衡

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