汽車(che)(che)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統NVH試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)，目的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)其(qi)(qi)振動(dong)(dong)(dong)(dong)/噪(zao)聲(sheng)特性(xing)(xing)，包(bao)括振動(dong)(dong)(dong)(dong)/噪(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)(de)實(shi)際聲(sheng)壓級、噪(zao)聲(sheng)場及其(qi)(qi)與(yu)機(ji)械(xie)參(can)數(shu)(shu)和(he)電(dian)(dian)參(can)數(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)關系(xi)(xi)(xi)等(deng)，用(yong)于分析和(he)研究(jiu)振動(dong)(dong)(dong)(dong)/噪(zao)聲(sheng)源、頻譜與(yu)能量(liang)分布(bu)、聲(sheng)品(pin)質（響度、尖(jian)銳度等(deng)）、激勵(li)響應(ying)(ying)(ying)與(yu)傳(chuan)播、相關參(can)數(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)相互影響和(he)內(nei)在規律，結合(he)傳(chuan)遞誤差測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)機(ji)相關數(shu)(shu)據處(chu)理軟件(jian)(jian)(jian)(jian)，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統振動(dong)(dong)(dong)(dong)/噪(zao)聲(sheng)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)根源進行診斷(duan)，為(wei)降低產(chan)品(pin)振動(dong)(dong)(dong)(dong)/噪(zao)聲(sheng)水平或出(chu)現概(gai)率、優(you)化系(xi)(xi)(xi)統設計及提高(gao)(gao)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)總成(cheng)的(de)(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)提供基礎數(shu)(shu)據和(he)研究(jiu)手段。NVH測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)時，被(bei)試(shi)(shi)(shi)件(jian)(jian)(jian)(jian)應(ying)(ying)(ying)置于消聲(sheng)室內(nei)的(de)(de)(de)(de)抗振地基上(shang)(shang)，試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺(tai)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、加(jia)載(zai)設備(bei)原則上(shang)(shang)應(ying)(ying)(ying)處(chu)于消聲(sheng)室之外，通過穿(chuan)墻長(chang)軸實(shi)現驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)加(jia)載(zai)，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、加(jia)載(zai)設備(bei)的(de)(de)(de)(de)噪(zao)聲(sheng)及振動(dong)(dong)(dong)(dong)需(xu)做到(dao)有效隔離(li)。為(wei)了測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)各(ge)種工況下傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)振動(dong)(dong)(dong)(dong)噪(zao)聲(sheng)情況，試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)系(xi)(xi)(xi)統加(jia)載(zai)、運轉能力(li)需(xu)要(yao)能夠覆(fu)蓋被(bei)試(shi)(shi)(shi)件(jian)(jian)(jian)(jian)整個轉矩、轉速范圍，因此為(wei)滿功率試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統，功率水平與(yu)整箱綜合(he)耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺(tai)相同。由(you)于需(xu)要(yao)穿(chuan)墻長(chang)軸系(xi)(xi)(xi)設計，研制難(nan)度相比(bi)耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺(tai)難(nan)度高(gao)(gao)。特別是(shi)(shi)對于新能源汽車(che)(che)減/變速器NVH測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)所(suo)需(xu)高(gao)(gao)轉速測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統，其(qi)(qi)技術(shu)難(nan)度更高(gao)(gao)。因此該領域目前以國外進口設備(bei)為(wei)主(zhu)。國內(nei)企業已(yi)成(cheng)功研制出(chu)了6000r/min以下普通轉速NVH試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)系(xi)(xi)(xi)統，并開始(shi)研制20000r/min的(de)(de)(de)(de)新能源汽車(che)(che)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統NVH試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)(yan)臺(tai)。電(dian)(dian)機(ji)異(yi)音測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統是(shi)(shi)專(zhuan)門(men)為(wei)電(dian)(dian)機(ji)類產(chan)品(pin)、汽車(che)(che)零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)等(deng)產(chan)品(pin)生產(chan)線設計研發的(de)(de)(de)(de)異(yi)音檢測(ce)(ce)(ce)設備(bei)。徐州(zhou)專(zhuan)業測(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統供應(ying)(ying)(ying)商

動(dong)(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)架(jia)(jia)相關服務會根(gen)據市(shi)場需(xu)求(qiu)(qiu)狀況(kuang)以(yi)及(ji)持續增長(chang)的(de)(de)電動(dong)(dong)(dong)、混(hun)動(dong)(dong)(dong)需(xu)求(qiu)(qiu)做相應調整(zheng)。零(ling)部件可以(yi)在項目早期就在試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)架(jia)(jia)上進行試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)。為(wei)(wei)您的(de)(de)關鍵技術(shu)及(ji)時地提(ti)供客觀(guan)評(ping)(ping)價(jia)。帶(dai)內燃機的(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)帶(dai)電動(dong)(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)帶(dai)電力驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，包(bao)括使(shi)用原(yuan)車(che)(che)電池(chi)用于(yu)混(hun)合(he)驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)用于(yu)混(hun)合(he)驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，包(bao)括使(shi)用原(yuan)車(che)(che)電池(chi)，用于(yu)NVH和耐久性試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)的(de)(de)HiL試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)傳動(dong)(dong)(dong)系(xi)聲學試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)（NVH、聲學測功機）變(bian)速箱異(yi)響試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)軌道車(che)(che)輛、多用途車(che)(che)輛、非公路用車(che)(che)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)–環(huan)境模擬(ni)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)南通動(dong)(dong)(dong)力設備測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)特(te)點NVH測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)是評(ping)(ping)估汽(qi)車(che)(che)噪音、振(zhen)動(dong)(dong)(dong)和剛度的(de)(de)關鍵方(fang)法。以(yi)性能指標測試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、故障診斷(duan)、道路模擬(ni)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)等(deng)為(wei)(wei)研究內容。

噪聲(sheng)(sheng)(sheng)、振(zhen)動與聲(sheng)(sheng)(sheng)振(zhen)粗糙度(du)(du)（Noise、Vibration、Harshness）是(shi)(shi)研究和(he)(he)(he)(he)改善行車噪聲(sheng)(sheng)(sheng)和(he)(he)(he)(he)振(zhen)動特(te)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)科，也給用(yong)戶帶來**直觀**直接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)體(ti)驗(yan)。盡管測(ce)量(liang)(liang)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)和(he)(he)(he)(he)振(zhen)動相對比較輕松，但是(shi)(shi)聲(sheng)(sheng)(sheng)振(zhen)粗糙度(du)(du)更像(xiang)是(shi)(shi)一種主觀感(gan)受，可(ke)以(yi)(yi)通過體(ti)驗(yan)團隊評估，或使用(yong)可(ke)以(yi)(yi)提(ti)(ti)供反映人類主觀印象的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)析(xi)工具(ju)進行測(ce)量(liang)(liang)。后一種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這些工具(ju)被稱為"心理聲(sheng)(sheng)(sheng)學(xue)"工具(ju)。在(zai)汽(qi)(qi)車工業(ye)(ye)高(gao)度(du)(du)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)代，質(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)NVH往往也是(shi)(shi)吸引用(yong)戶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亮點，如何在(zai)產品(pin)定型前完成可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)NVH測(ce)試，提(ti)(ti)高(gao)產品(pin)用(yong)戶體(ti)驗(yan)，就需要依靠不(bu)斷發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)NVH測(ce)試技(ji)術。近幾(ji)(ji)十年來，幾(ji)(ji)乎所有車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪聲(sheng)(sheng)(sheng)和(he)(he)(he)(he)振(zhen)動特(te)性都(dou)有了很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改善，提(ti)(ti)高(gao)了駕駛者對NVH品(pin)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)認識，使NVH測(ce)試技(ji)術成為汽(qi)(qi)車設計制造產業(ye)(ye)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱門領域。汽(qi)(qi)車行業(ye)(ye)是(shi)(shi)典型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成熟行業(ye)(ye)，圍繞(rao)著(zhu)高(gao)銷量(liang)(liang)和(he)(he)(he)(he)低利(li)潤(run)率(lv)而發展。利(li)潤(run)率(lv)只有百分(fen)之幾(ji)(ji)在(zai)成功的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公司中(zhong)很常見(jian)。此外，行業(ye)(ye)各(ge)層面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格維(wei)持或下調(diao)壓力很大(da)。因此，NVH檢測(ce)必(bi)須是(shi)(shi)廉價(jia)、快速和(he)(he)(he)(he)經(jing)濟、有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。但同時(shi)，隨著(zhu)車企(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術不(bu)斷積累進步(bu)，微小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進步(bu)都(dou)在(zai)實(shi)際駕乘(cheng)體(ti)驗(yan)中(zhong)被凸顯出來，NVH品(pin)質(zhi)成為提(ti)(ti)升產品(pin)競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要元素。

VCU是(shi)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車零部(bu)(bu)件(jian)，為確保其產品(pin)(pin)(pin)質(zhi)量，需(xu)要在生產線(xian)終端(duan)或者入(ru)廠(chang)裝配(pei)前進行功(gong)能(neng)(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)，針對不同測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)需(xu)求定制(zhi)開發(fa)完(wan)整的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)系統(tong)(tong)(tong)，實(shi)(shi)現(xian)(xian)VCU成品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)下線(xian)/入(ru)廠(chang)測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)既VCU生產線(xian)終端(duan)（EOL）測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)。測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)系統(tong)(tong)(tong)利用測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)夾(jia)具(ju)的(de)(de)連接器(qi)連接被測(ce)(ce)(ce)(ce)件(jian)，模擬被測(ce)(ce)(ce)(ce)件(jian)的(de)(de)運(yun)行環境，檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)被測(ce)(ce)(ce)(ce)件(jian)的(de)(de)引腳輸出(chu)功(gong)能(neng)(neng)是(shi)否正(zheng)常，配(pei)合(he)軟件(jian)進行系統(tong)(tong)(tong)集成并(bing)實(shi)(shi)現(xian)(xian)自(zi)動(dong)(dong)化測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)流程。技術先進性1.整個(ge)系統(tong)(tong)(tong)基于成熟(shu)軟硬件(jian)平臺(tai)設(she)計，穩(wen)定可(ke)靠(kao)(kao)；2.模塊(kuai)化架(jia)構搭建，便(bian)于集成，實(shi)(shi)現(xian)(xian)手動(dong)(dong)/自(zi)動(dong)(dong)測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)；3.操作界面友好，便(bian)于人機交互；4.靈活的(de)(de)自(zi)定義報(bao)表，可(ke)根據(ju)不同需(xu)求進行定制(zhi)；5.能(neng)(neng)夠完(wan)成VCU入(ru)廠(chang)/出(chu)廠(chang)的(de)(de)定制(zhi)化測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)項目(mu)。系統(tong)(tong)(tong)分(fen)為驅動(dong)(dong)、數(shu)據(ju)分(fen)析、數(shu)據(ju)處理(li)幾個(ge)部(bu)(bu)分(fen)。驅動(dong)(dong)位于底層，實(shi)(shi)現(xian)(xian)和硬件(jian)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)通信；驅動(dong)(dong)獲(huo)取的(de)(de)數(shu)據(ju)通過(guo)軟件(jian)進行分(fen)析、處理(li)，并(bing)完(wan)成任(ren)務的(de)(de)分(fen)發(fa)。通過(guo)軟硬件(jian)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)聯合(he)工(gong)作完(wan)成整車下線(xian)功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)。樣品(pin)(pin)(pin)噪(zao)音大數(shu)據(ju)智能(neng)(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)(shi)系統(tong)(tong)(tong)，有效(xiao)解(jie)決人工(gong)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)無(wu)法準確、可(ke)靠(kao)(kao)識(shi)別異音的(de)(de)痛(tong)點。準確度更高。

西(xi)門(men)子(zi)SimcenterAnovis（聲(sheng)學噪聲(sheng)和振動(dong)信(xin)(xin)號(hao)）測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系統為(wei)工業(ye)質(zhi)量測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)提(ti)供(gong)了(le)軟件(jian)(jian)和硬件(jian)(jian)平(ping)臺(tai)。Industrial Quality Testing在制造(zao)(zao)過程中(zhong)執行(xing)穩定(ding)可(ke)靠的(de)(de)產(chan)線(xian)終端測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)。我(wo)們(men)的(de)(de)工業(ye)質(zhi)量測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系統結合(he)(he)(he)了(le)必(bi)備的(de)(de)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、精(jing)確(que)的(de)(de)聲(sheng)音和振動(dong)信(xin)(xin)號(hao)記錄(lu)硬件(jian)(jian)、智(zhi)(zhi)(zhi)能信(xin)(xin)號(hao)分析和靈活的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)臺(tai)控制軟件(jian)(jian)，可(ke)以精(jing)確(que)執行(xing)通過或失敗檢查(cha)，并提(ti)供(gong)可(ke)證(zheng)(zheng)明零件(jian)(jian)符合(he)(he)(he)規格或機(ji)器(qi)(qi)(qi)安(an)全運行(xing)的(de)(de)正式(shi)證(zheng)(zheng)明。Simcenter Anovis 可(ke)輕(qing)松(song)集(ji)成至終端 (EoL) 測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)臺(tai)或生產(chan)線(xian)上，確(que)保(bao)產(chan)品和工藝制造(zao)(zao)的(de)(de)質(zhi)量。我(wo)們(men)的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)系統集(ji)成了(le)必(bi)備的(de)(de)傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)、精(jing)確(que)的(de)(de)聲(sheng)音和振動(dong)信(xin)(xin)號(hao)記錄(lu)硬件(jian)(jian)、智(zhi)(zhi)(zhi)能信(xin)(xin)號(hao)分析和靈活的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)臺(tai)控制軟件(jian)(jian)，可(ke)以精(jing)確(que)執行(xing)通過或失敗檢查(cha)，并提(ti)供(gong)可(ke)證(zheng)(zheng)明零件(jian)(jian)符合(he)(he)(he)規格或機(ji)器(qi)(qi)(qi)安(an)全運行(xing)的(de)(de)正式(shi)證(zheng)(zheng)明。氧傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)性能測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)臺(tai)架對(dui)窄域/寬域氧傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)各關鍵指標進行(xing)全自動(dong)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)。安(an)徽智(zhi)(zhi)(zhi)能測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)

電機(ji)異響測試全解析：10個聲(sheng)音暗示，幫(bang)你(ni)找出電機(ji)故障(zhang)根源！徐(xu)州專業(ye)測試系統供應商

NVH是噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、振(zhen)動(dong)(dong)(dong)與聲(sheng)振(zhen)粗糙度(du)（Noise、Vibration、Harshness）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)簡寫，汽車NVH性能是評價整車性能重(zhong)要(yao)(yao)指(zhi)標(biao)之(zhi)一(yi)。車輛(liang)中(zhong)有許(xu)(xu)多(duo)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)源(yuan)：發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)曾被認為是主要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)源(yuan)，因此**初的(de)(de)(de)(de)(de)(de)NVH研(yan)究多(duo)用來降低(di)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)(he)動(dong)(dong)(dong)力總成(cheng)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)和(he)(he)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)。經過多(duo)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)進和(he)(he)發(fa)(fa)展，動(dong)(dong)(dong)力系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)水平已(yi)降低(di)。此消彼長下(xia)，其(qi)他噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)源(yuan)（如路噪(zao)(zao)(zao)(zao)、風噪(zao)(zao)(zao)(zao)、胎(tai)噪(zao)(zao)(zao)(zao)）已(yi)變(bian)得(de)非常凸(tu)顯。變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)NVH作為NVH的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究內(nei)容之(zhi)一(yi)，具有重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義。變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)頻率在(zai)(zai)(zai)200Hz至5000Hz之(zhi)間，是駕駛者非常敏(min)感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)區間。并且隨著傳(chuan)輸(shu)負載和(he)(he)速(su)(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高，變(bian)速(su)(su)箱(xiang)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)比其(qi)他類型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)更明顯。因此，變(bian)速(su)(su)箱(xiang)噪(zao)(zao)(zao)(zao)聲(sheng)和(he)(he)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)(gai)變(bian)對(dui)整個車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)NVH問(wen)題(ti)有很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。在(zai)(zai)(zai)某種程度(du)上，減少變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)(zao)音(yin)和(he)(he)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)可以(yi)同時幫助改(gai)(gai)善車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)振(zhen)粗糙度(du)。正常情況(kuang)下(xia)，變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)是由(you)于嚙合力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)波動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)齒輪軸(zhou)中(zhong)心距離在(zai)(zai)(zai)允許(xu)(xu)范圍內(nei)產(chan)生偏差(cha)等引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。如果齒輪或軸(zhou)承發(fa)(fa)生故障，將產(chan)生沖擊載荷(he)，振(zhen)動(dong)(dong)(dong)信號將產(chan)生瞬態變(bian)化(hua)。因此在(zai)(zai)(zai)整個測試過程中(zhong)，應(ying)選擇合適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置固(gu)定三向加速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器，以(yi)獲取(qu)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)(dong)信號。徐州(zhou)專業測試系統供(gong)應(ying)商(shang)

上(shang)海盈(ying)蓓(bei)德(de)智能科技有(you)(you)(you)限公(gong)司是我(wo)國(guo)智能在線監診系統，西門子(zi)(zi)Anovis，聲音與振動分析，主(zhu)動減(jian)振降(jiang)噪系統專業(ye)化較早的私營有(you)(you)(you)限責任公(gong)司之一，公(gong)司成立于2019-01-02，旗下盈(ying)蓓(bei)德(de),西門子(zi)(zi)，已經具有(you)(you)(you)一定的業(ye)內水平。公(gong)司承擔并(bing)建設完成電工電氣(qi)多項(xiang)重點項(xiang)目，取得了明顯(xian)的社會(hui)和(he)經濟效益。產品已銷往多個國(guo)家和(he)地區，被國(guo)內外眾多企業(ye)和(he)客戶所認可(ke)。

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